El diputado José Alberto Hurtado Vera presentó una iniciativa para fortalecer la seguridad vial de los motociclistas en Coahuila, mediante la regulación municipal del paso entre filas de vehículos, la instalación de zonas de espera en semáforos, evaluaciones específicas para obtener licencia y espacios de estacionamiento adecuados.

La propuesta plantea reformar la Ley de Transporte y Movilidad Sustentable del estado e incorporar un apartado dedicado a la prevención de riesgos para quienes utilizan motocicletas como medio de transporte o herramienta de trabajo.

La iniciativa, presentada junto con integrantes del grupo parlamentario de Morena, fue leída el 20 de octubre de 2026 y turnada a la Comisión de Desarrollo Urbano, Infraestructura, Transporte y Movilidad Sustentable para su análisis.

Entre sus disposiciones destaca la posibilidad de que los ayuntamientos regulen expresamente el denominado filtrado vial, que consiste en el desplazamiento de una motocicleta entre filas de vehículos detenidos o que circulan lentamente.

Esta maniobra solamente podría autorizarse cuando existan espacio suficiente, visibilidad y condiciones de seguridad. El proyecto establece una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora y prohíbe utilizarla para circular en sentido contrario, invadir banquetas, cruces peatonales o ciclovías.

Además, precisa que, mientras no exista una disposición municipal que permita expresamente el filtrado y determine sus condiciones, la reforma no constituiría una autorización general para realizarlo.

Los municipios también podrían habilitar zonas de espera adelantada para motocicletas en intersecciones semaforizadas, siempre que los estudios técnicos lo justifiquen. Estos espacios deberán estar delimitados y señalizados, sin obstruir cruces peatonales ni áreas destinadas a otros usuarios.

El acceso a dichas zonas no permitiría atravesar una intersección con semáforo en rojo: los motociclistas tendrían que permanecer detenidos hasta recibir la señal correspondiente para continuar.

En materia de licencias, Hurtado Vera propone que el examen práctico para obtener por primera vez la tipo C evalúe maniobras y competencias específicas para conducir motocicletas de manera segura, conforme a criterios técnicos de la autoridad competente.

La iniciativa contempla, además, que centros comerciales y establecimientos educativos, hospitalarios, deportivos y de servicios con estacionamiento de acceso público dispongan de espacios para motocicletas, en proporción a la demanda y conforme a las disposiciones municipales.

Estos lugares deberán contar con señalización visible y condiciones adecuadas de iluminación, superficie y maniobra. Para los establecimientos existentes se prevén ajustes graduales y proporcionales.

Otro componente es la identificación de riesgos en la infraestructura, incluidos baches, rejillas, tapas de registro, residuos, señalización y reductores de velocidad. Las intervenciones deberán sustentarse en evaluaciones técnicas, sin eliminar de manera generalizada los dispositivos que protegen a peatones y ciclistas.

También se proponen campañas permanentes de educación vial, coordinación para atender siniestros e indicadores oficiales sobre accidentes, personas lesionadas y fallecidas, municipios y factores de riesgo.

De aprobarse, el decreto entraría en vigor al día siguiente de su publicación oficial. La autoridad estatal competente tendría 180 días naturales para establecer criterios de implementación; en ese mismo plazo, los ayuntamientos revisarían sus reglamentos para valorar las adecuaciones correspondientes.