El fideicomiso MEXCAT liquidó un bono por 565.9 millones de dólares relacionado con el cancelado aeropuerto de Texcoco, aunque todavía mantiene una deuda de 3 mil 152 millones de dólares.
El Fideicomiso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEXCAT) amortizó 565.9 millones de dólares para saldar una de las series de bonos emitidos como parte del proceso de la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), ordenada por el expresidente Andrés Manuel López Obrador.
Lo anterior, de acuerdo con especialistas, alivia ciertas obligaciones financieras, pero no la totalidad del costo de la cancelación y tampoco garantiza la salud financiera del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Así, todavía se tiene una deuda de 3 mil 152 millones de dólares por este concepto que se deberá cubrir para 2047.
El Fideicomiso MEXCAT fue creado como un mecanismo de financiamiento para la construcción del NAIM mediante la emisión de bonos en los mercados internacionales, respaldados principalmente por los derechos de cobro de la Tarifa de Uso de aeropuerto (TUA) del AICM.
Tras la cancelación del aeropuerto en Texcoco ordenada por AMLO en 2018, MEXCAT mantuvo sus obligaciones financieras, por lo que se realizaron operaciones de recompra y reestructuración de bonos, pero los ingresos de la TUA quedaron comprometidos como fuente de pago de los adeudos pendientes (pago de intereses y capital de los bonos).
«El Fideicomiso MEXCAT anuncia el pago total de las notas preferentes garantizadas 4.250 por ciento con vencimiento en 2026 (Bono 2026), por un monto de 565.9 millones de dólares.
«La amortización se efectuó el 2 de noviembre de 2026, con lo que el saldo total de la deuda se redujo a 3 mil 152 millones de dólares. Tras esta operación, permanecen en circulación tres notas preferentes garantizadas», informó la Marina (Semar) este martes en un comunicado.
Según la dependencia -que ahora administra el AICM por disposición de la 4T- dicho pago fue posible por la recuperación del número de pasajeros del Aeropuerto tras la pandemia por COVID-19, con una tasa de crecimiento anual promedio del 4 por ciento durante el periodo 2021-2025; las autorizaciones otorgadas en 2025 y 2026 para incrementar la capacidad operativa, al pasar de 43 a 46 operaciones por hora; la apreciación del tipo de cambio; entre otros factores.
Sin embargo, Juan Antonio José, especialista del sector aéreo, advirtió a Grupo REFORMA que la liquidación del Bono 2026 responde a una obligación contractual ineludible y no refleja necesariamente la solvencia económica del AICM.
Además, calificó el informe oficial como un ejercicio de carácter propagandístico que omite los verdaderos retos operativos y financieros que enfrenta la principal terminal aérea del País.
«Es una obligación. Lo que están haciendo es propaganda; no es un asunto relevante que estén pagando. El avance en el pago de los bonos no significa que el aeropuerto tenga salud financiera; habría que ver los balances financieros de manera transparente», señaló.
En ese sentido, destacó que la pregunta sería, en todo caso, saber cómo están las finanzas del aeropuerto capitalino y qué tan rentable le está resultando operar con 46 operaciones por hora.
Por su parte, Carlos Torres, también especialista del sector aéreo, indicó que la deuda original era por aproximadamente 6 mil millones de dólares, lo que supone un 50 por ciento de avance.
No obstante, destacó que lo que no sigue siendo buena noticia para el AICM es que su TUA continúa estando comprometida, y que no se canalicen esos recursos para el mantenimiento del propio aeropuerto.
«Hasta que no se liquiden los bonos emitidos, el Aeropuerto no tendrá salud (financiera) al 100 por ciento. El pago da certidumbre a los inversionistas, pero esto no significa que tenga finanzas sanas, bajo la lógica de que lo ideal es que fuera autosuficiente con sus recursos», acotó en entrevista.
Por último, subrayó que se está pagando con dichos bonos una infraestructura que jamás entró en operación (el NAIM en Texcoco), y que además, tras su cancelación, trajo diversos costos ocultos y conflictos al AICM. (Agencia Reforma)
