Ciudad de México.- El consorcio Azvindi ganó este jueves el contrato para construir un tramo de 9.2 kilómetros del Tren Saltillo-Nuevo Laredo, que pasará por la zona metropolitana de Monterrey, el segundo consecutivo que dicha empresa obtiene para obras en la capital neolonesa.
El contrato, de 10 mil 483 millones de pesos, fue adjudicado por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) luego de que Azvindi obtuvo 95.58 puntos en la evaluación final, por 93.41 puntos de ICA, cuya oferta económica era ligeramente más alta.
Las obras deben iniciar el 1 de mayo, con la idea de terminar en el primer trimestre de 2029.
Apenas el 19 de marzo, Azvindi ganó otro segmento en Monterrey, de 8.8 kilómetros, con una oferta 20 por ciento más cara que la del consorcio de la firma china Synohidro y la mexicana RECSA, que perdieron por no presentar algunos documentos.
Los dos tramos, denominados15 A-1 y 15 A-2, tendrán parada en las estaciones Santa Catarina, Monterrey Centro y González Garza, y buena parte del recorrido será en un viaducto elevado.
En octubre, Azvindi ya había ganado el contrato para el tramo de 136 kilómetros de Arroyo El Sauz a Nuevo Laredo del mismo tren, con una oferta de 12 mil 699 millones de pesos.
Con el fallo del jueves, el Gobierno federal mantiene la línea de adjudicar los contratos de sus proyectos ferroviarios en curso exclusivamente a las empresas que participaron en la construcción del Tren Maya: ICA, Mota Engil, y Azvindi, que concursó en esta licitación por medio de las filiales Construcciones Urales y GAMI, en asociación con Recal y Constructora Moyeda.
En diciembre, ICA obtuvo el contrato de 12 mil 934 millones de pesos para construir otro tramo que pasará por Monterrey, de 37.7 kilómetros, desde San Nicolás hasta la localidad de Unión San Javier.
En la licitación fallada ayer, nuevamente las empresas que no fueron del grupo favorecido en el sexenio pasado para las obras principales del Tren Maya toparon con pared.
El consorcio de Jaguar Ingenieros, Proacon, IDINSA, Aldesem y China Civil Engineering, había presentado la oferta menos costosa, de 9 mil 278 millones de pesos–12 por ciento más baja–pero no pudieron acreditar la especialidad y experiencia, lo que reitera la naturaleza circular de estas licitaciones, en las que prácticamente es imposible ganar para nuevas empresas.
Dan a RECSA estaciones
El pasado 15 de abril, en tanto, RECSA y COMSA lograron el contrato para construir las estaciones Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe y García, del mismo tren.
El contrato es por 2 mil 897 millones de pesos. Estas empresas han intentado varias veces ganar las obras principales para los trenes, sin éxito.
Las ofertas de Azvindi y el consorcio de IDINSA y Aldesem fueron descalificadas, por no tomar en cuenta documentos anexados a la licitación luego de la convocatoria, mientras que OHL-Caabsa-otra aspirante permanente a las obras ferroviarias-no acreditó la experiencia y especialidad. (AGENCIA REFORMA)
