El cierre del estrecho de Ormuz está estrangulando el suministro de combustible para aviones, lo que impulsa el precio y obliga a las aerolíneas a considerar la posibilidad de reducir vuelos, especialmente a destinos internacionales.
Nueva York.- El alza vertiginosa del precio del combustible para aviones no es el único problema de la industria aérea. Ahora, la cuestión es si tendrá suficiente, destacó CNBC.
Desde que Estados Unidos e Israel atacaron Irán el 28 de febrero, el precio del combustible para aviones en Estados Unidos casi se ha duplicado, pasando de 2.50 dólares por galón el 27 de febrero a 4.88 dólares por galón el 2 de abril, con aumentos aún más pronunciados en otras regiones.
El cierre efectivo del estrecho de Ormuz está estrangulando el suministro tanto de crudo como de productos refinados como el combustible para aviones, lo que impulsa aún más el precio.
Esto está obligando a las aerolíneas a considerar la posibilidad de reducir vuelos, especialmente a destinos internacionales.
Carsten Spohr, director ejecutivo de Deutsche Lufthansa, informó a los empleados en una videoconferencia la semana pasada que la aerolínea está asignando equipos para elaborar planes de contingencia debido a la guerra en Medio Oriente, incluyendo escenarios para caídas en la demanda o escasez de combustible para aviones, según un portavoz. Estos planes podrían incluir la inmovilización de algunos de sus aviones.
Estados Unidos produce mucho combustible para aviones y, en comparación, no está tan expuesto como otras regiones, como Europa y algunas partes de Asia. Sin embargo, los aviones se abastecen localmente, por lo que algunas aerolíneas estadounidenses podrían enfrentar escasez en los vuelos internacionales.
El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, declaró a la prensa a finales del mes pasado que la aerolínea, la que ofrece más vuelos a Asia entre las compañías estadounidenses, tendría que reducir sus rutas a la región. También afirmó que no es imposible que las aerolíneas, en conjunto, tengan que reducir sus servicios en esa zona.
A principios de marzo, Kirby comunicó a los empleados que la aerolínea se está preparando para que el precio del petróleo se mantenga por encima de los 100 dólares el barril hasta 2027 y que, por lo tanto, reducirá algunos de sus vuelos a corto plazo. (Agencia Reforma)
DELTA AUMENTÓ este martes las tarifas por equipaje facturado, sumándose a JetBlue Airways y United, que hicieron lo mismo la semana pasada.
